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[行業(yè)資訊]模擬結(jié)果分析(1)[ 2017-05-17 08:05 ]
方案一直接拔長(zhǎng)+擴(kuò)孔成形分析,此工藝可以作為冶煉技術(shù)比較好的空心鋼錠或?qū)S向性能要求不高的大型筒體鍛件的成形工藝,拔長(zhǎng)鍛比為1.6,因此在一定程度上也能保證鍛件具備一定的軸向性能。成形時(shí)可以采用先拔長(zhǎng)后擴(kuò)孔或先擴(kuò)孔后拔長(zhǎng),但是無(wú)論采用哪一種成形方案,都應(yīng)注意開(kāi)坯鍛造應(yīng)采取高溫大壓下量用以鍛合缺陷、打碎粗晶、壓實(shí)心部;終鍛成形時(shí)應(yīng)控制溫度、控制壓下量,以避免晶粒過(guò)分長(zhǎng)大,從而達(dá)到控形控性的效果。清華大學(xué)朱峰和鐘志平[[4G]等研究表明采用110。的上、下V砧拔長(zhǎng)時(shí)可以使內(nèi)部變形均勻,拔長(zhǎng)效率也可得到高。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)
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[行業(yè)資訊]開(kāi)坯鍛造工藝的確定與芯棒直徑的選擇[ 2017-05-16 09:05 ]
由第四章研究結(jié)論可知,空心鋼錠開(kāi)坯鍛造工藝應(yīng)選擇拔長(zhǎng)或擴(kuò)孔。圖5.3模擬結(jié)果表明,鋼錠在芯軸拔長(zhǎng)過(guò)程中,靠近外表面的為大變形區(qū),靠近內(nèi)表面的為小變形區(qū),因此,最終凝固點(diǎn)的缺陷不會(huì)產(chǎn)生明顯內(nèi)移,有利于將缺陷和夾雜控制在壁厚中間,在車(chē)削加工后缺陷和夾雜不會(huì)暴露于內(nèi)表面。從第四章研究結(jié)果可知,拔長(zhǎng)對(duì)徑向空洞缺陷的鍛合能力不強(qiáng),結(jié)合本章模擬結(jié)果,若開(kāi)坯過(guò)程采用芯軸拔長(zhǎng),很可能不能鍛合缺陷或鍛合缺陷所需要的變形量較大。由于芯軸拔長(zhǎng)是一種減小空心毛坯外徑而增加軸向長(zhǎng)度的鍛造工藝,用于鍛制長(zhǎng)筒類(lèi)鍛件,芯軸拔長(zhǎng)若采用較大的變形會(huì)導(dǎo)
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[行業(yè)資訊]利用空心鋼錠鍛造筒體鍛件的工藝方案[ 2017-05-16 08:05 ]
利用空心鋼錠制造大型筒體鍛件,可以查到的工藝很少,且很籠統(tǒng),多數(shù)都是套用傳統(tǒng)的實(shí)心鋼錠制造筒體鍛件的工藝,認(rèn)為空心鋼錠成形以直接芯軸拔長(zhǎng)加馬杠擴(kuò)孔成形為主。對(duì)于工作環(huán)境復(fù)雜、嚴(yán)峻的大型筒體鍛件只通過(guò)拔長(zhǎng)加擴(kuò)孔成形,軸向性能不能夠保證即軸向鍛比不夠。利用空心鋼錠制造大型筒體鍛件工藝方案大致有兩類(lèi)。(1>對(duì)于普通的大型筒體鍛件可以采用直接芯軸拔長(zhǎng)加馬杠擴(kuò)孔成形。(2>對(duì)于各向性能要求較高的大型筒體鍛件采用擴(kuò)孔開(kāi)坯加反復(fù)墩拔(或墩擴(kuò))和最終擴(kuò)孔成形。選用一重制造的30t空心鋼錠進(jìn)行縮比模擬,參照以上空心鋼錠墩
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[行業(yè)資訊]利用空心鋼錠制造筒形件鍛造工藝的探討[ 2017-05-15 10:05 ]
大型筒體鍛件是火電、核電、石化、煤化工以及航天航空壓力容器中的關(guān)鍵部件,為了保證大型筒體鍛件的質(zhì)量,成品鍛件必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的超聲波探傷和外觀尺寸檢測(cè)。生產(chǎn)實(shí)踐表明,在空心鋼錠的鑄造過(guò)程中,鋼錠內(nèi)部的各種冶金缺陷是不可避免的,即使是采用目前國(guó)際上最先進(jìn)的雙真空冶煉技術(shù)。因此,必須通過(guò)鍛造的方法消除空心鋼錠內(nèi)部的偏析、孔洞、疏松等鑄態(tài)缺陷,由于空心鋼錠特殊的原始組織結(jié)構(gòu),不能采用沖去心部縮孔、夾雜等方法來(lái)消除內(nèi)部缺陷,所以,不能簡(jiǎn)單的套用傳統(tǒng)的鍛造工藝,應(yīng)結(jié)合空心鋼錠缺陷特點(diǎn)選用合理的鍛造工藝組合及參數(shù),使成品鍛件能達(dá)到
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[行業(yè)資訊]空心鋼錠開(kāi)坯鍛造工藝的制定[ 2017-05-15 09:05 ]
空心鋼錠開(kāi)坯鍛造的目的是打碎粗晶、鍛合缺陷、壓實(shí)心部、減小夾雜影響。從表4. 1可以看出墩粗、拔長(zhǎng)和擴(kuò)孔鍛合四種不同方向的空洞缺陷所需的壓下量,從圖4.2,  4.5,  4.6,  4.8不難看出,當(dāng)墩粗壓下量過(guò)大時(shí),內(nèi)孔壁會(huì)產(chǎn)生鼓形,造成內(nèi)孔直徑減少,考慮到墩粗后與后續(xù)芯軸拔長(zhǎng)和馬杠擴(kuò)孔工藝的銜接,我們即不希望空心鋼錠內(nèi)壁產(chǎn)生折疊也不希望內(nèi)壁出現(xiàn)鼓形,因此考慮到實(shí)際的鍛造工藝允許的墩粗壓下量,我們可以得出,在一定壓下量的墩粗下,墩粗不能鍛合軸向空洞缺陷,而且軸向缺陷有增大趨勢(shì);拔長(zhǎng)
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[行業(yè)資訊]拔長(zhǎng)、擴(kuò)孔對(duì)徑向空洞缺陷鍛合的影響[ 2017-05-14 09:05 ]
由圖4.13 (a),  (b)可以看出,拔長(zhǎng)壓下量達(dá)到21. 4%時(shí),可鍛合軸向空洞缺陷。球形空洞缺陷閉合處等效應(yīng)變?yōu)?. 433,空洞缺陷閉合處的靜水應(yīng)力為壓應(yīng)力,大小為-54. 5MPa。由圖4.13 (c),  (d)可以看出,拔長(zhǎng)壓下量達(dá)到24. 6%時(shí),即可鍛合軸向空洞缺陷。球形空洞缺陷閉合處等效應(yīng)變?yōu)?. 563,空洞缺陷閉合處的靜水應(yīng)力為壓應(yīng)力,大小為一33. 9MPa。從拔長(zhǎng)和擴(kuò)孔對(duì)球形、徑向、軸向、切向空洞缺陷鍛合模擬可以看出,在鍛造徑向缺陷時(shí),馬杠擴(kuò)孔比芯軸拔長(zhǎng)效果更優(yōu),而
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[行業(yè)資訊]鐓粗鍛造切向空洞缺陷的閉合過(guò)程[ 2017-05-12 10:05 ]
由圖4. 8 ( a)可以看出,切向空洞缺陷的鍛合過(guò)程是比較理想的,首先空洞中間內(nèi)壁先從內(nèi)向外變形,空洞徑向尺寸減小,并逐步與外壁貼靠、然后才逐步向軸向方向擴(kuò)展,直到完全閉合。缺陷閉合時(shí)墩粗壓下量為27. 4%,空洞缺陷閉合處等效應(yīng)變?yōu)?. 408,空洞缺陷閉合處的靜水應(yīng)力為壓應(yīng)力,大小為一20. 8MPa,說(shuō)明軸向變形能夠比較容易的鍛合切向空洞缺陷。由以上四組模擬結(jié)果不難看出空洞方向與變形方向垂直的比較容易鍛合,與變形方向平行的不容易甚至不能鍛合??紤]到與后續(xù)芯軸拔長(zhǎng)和馬杠擴(kuò)孔工藝的銜接,軸向加載時(shí)我們即不希望空
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[行業(yè)資訊]空心鋼錠空洞鍛合研究與開(kāi)坯鍛造工藝制定[ 2017-05-11 08:05 ]
空心鋼錠壁厚芯部由于最后凝固,因此該位置必然存在鑄態(tài)缺陷,解剖實(shí)驗(yàn)資料表明,空心鋼錠主要缺陷都會(huì)集中在鋼錠最終凝固點(diǎn)的環(huán)向截面上,一般認(rèn)為,空心鋼錠最終凝固位置越遠(yuǎn)離內(nèi)壁,則表明鋼錠內(nèi)表面冷速越快,鋼錠中的疏松、縮孔和粗晶混晶就會(huì)盡可能得到避免,夾雜和宏觀偏析情況也會(huì)得到一定程度的改善,鋼錠質(zhì)量也就越好,川崎制鋼所制造的空心鋼錠最終凝固點(diǎn)在距離內(nèi)表面40%以上壁厚處,而我國(guó)生產(chǎn)的空心鋼錠一般在距離內(nèi)表面三分之一處。在所有缺陷當(dāng)中空洞型缺陷是空心鋼錠內(nèi)部缺陷的重要形式,川崎制鋼解剖實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示空心鋼錠最終凝固點(diǎn)位置處
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[行業(yè)資訊]空心鋼錠鐓粗的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證[ 2017-05-09 09:05 ]
為驗(yàn)證上述數(shù)值模擬結(jié)果的可靠性,本文設(shè)計(jì)用鉛試樣進(jìn)行空心鋼錠墩粗模擬的驗(yàn)證。鉛具有典型的剛勃塑性材料特征、硬度低、無(wú)需加熱等特點(diǎn),鉛在冷態(tài)下的塑性變形流動(dòng)規(guī)律和鋼的塑性變形流動(dòng)規(guī)律十分相近,鉛和室溫下模具的摩擦系數(shù)與熱態(tài)下鋼和模具的摩擦因子都在0.45-0.7之間,因此鉛適合用于鋼高溫鍛造的常溫驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)。綜合對(duì)比各種常溫物理實(shí)驗(yàn)的優(yōu)缺點(diǎn),選用鉛對(duì)空心鋼錠墩粗工藝進(jìn)行常溫物理模擬具有較高的可信度。選取的尺寸比例為D/t=3, H/t分別為1. 5, 2, 2. 5的空心鋼錠進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。鑄造模具選用實(shí)驗(yàn)室專用鑄模,
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[行業(yè)資訊]空心鋼錠的適鍛范圍和最大許可壓下量[ 2017-05-09 08:05 ]
通過(guò)對(duì)上述表3. 1的五組尺寸比例的空心鋼錠進(jìn)行模擬計(jì)算,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析和擬合,可以粗略的得出空心鋼錠的墩粗適用范圍,如圖3. 40所示。在此范圍內(nèi)的空心鋼錠墩粗后,不影響后續(xù)的拔長(zhǎng)和擴(kuò)孔工藝的實(shí)施,內(nèi)孔壁的凹陷和鼓形都在可控范圍內(nèi)即凹陷和鼓形都可以在后續(xù)的芯軸拔長(zhǎng)或馬杠擴(kuò)孔過(guò)程中被壓平,其中H/t在2到2. 5范圍內(nèi)時(shí),空心鋼錠墩粗后內(nèi)孔形狀比較理想。    對(duì)于空心鋼錠的鍛造,考慮到制坯過(guò)程需要鍛合空洞缺陷、壓實(shí)疏松,可能不能直接墩粗,而是需要先拔長(zhǎng)或擴(kuò)孔,然后再反復(fù)墩拔或反復(fù)墩
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[行業(yè)資訊]鐓粗有限元模型建立[ 2017-05-06 08:05 ]
以Deform-3D軟件作為數(shù)值模擬平臺(tái),采用三維剛塑性有限元模型,上、下模和空心鋼錠由PRO/E軟件生成STL文件并導(dǎo)入到DEFORM前處理中,網(wǎng)格劃分選用軟件默認(rèn)的自適應(yīng)網(wǎng)格劃分,試件材料模型使用2. 25Cr 1Mo0. 25V鋼;墩粗模擬時(shí)鍛件初始溫度為1200℃,模具溫度為300℃ ,摩擦因子(熱鍛無(wú)潤(rùn)滑條件下)選取0. 7,實(shí)體間接觸傳熱在鍛造過(guò)程中選取11W/ (m2K),在停鍛過(guò)程中取為1W/ (m2K),周?chē)h(huán)境溫度設(shè)定為室溫20℃,熱對(duì)流系數(shù)選取為0. 02W/ (mzK)。上砧壓下速率設(shè)定為1
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[行業(yè)資訊]終鍛過(guò)程填充性分析[ 2017-05-02 10:34 ]
坯料經(jīng)過(guò)四道次輥鍛制坯、預(yù)鍛、終鍛成形后得到終鍛件如圖4-12所示鍛件充填良好,飛邊較原工藝有所減少,無(wú)折疊等鍛造缺陷,符合設(shè)計(jì)要求。此時(shí)材料利用率為77.6%,較原工藝提高了8.1%。但是,從圖4-12中可以看出終鍛飛邊仍然不夠均勻,坯料的尺寸和還有減小的空間,輥鍛的工藝還可優(yōu)化。
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[行業(yè)資訊]數(shù)值模擬技術(shù)在鍛造中的應(yīng)用[ 2017-04-22 09:05 ]
隨著有限元理論的廣泛應(yīng)用和計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,運(yùn)用有限元法數(shù)值模擬對(duì)鍛壓成形進(jìn)行分析,在盡可能少或無(wú)需物理實(shí)驗(yàn)的情況下,得到成形中的金屬流動(dòng)規(guī)律、應(yīng)力場(chǎng)、應(yīng)變場(chǎng)等信息,并據(jù)此設(shè)計(jì)成形工藝和模具,成為提高金屬成形效率和生產(chǎn)率的行之有效的手段。由于鍛造成形的制件大多屬于三維非穩(wěn)態(tài)塑性成形過(guò)程,在成形過(guò)程中,既存在材料非線性和幾何非線性,同時(shí)還存在邊界條件非線性,接觸邊界和摩擦邊界也難于描述,因此變形機(jī)制十分復(fù)雜。應(yīng)用剛粘塑性有限元法進(jìn)行三維有限元法數(shù)值模擬分析是目前公認(rèn)的解決此類(lèi)問(wèn)題的最好方法之一。S.Kobayas
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[行業(yè)資訊]汽車(chē)長(zhǎng)軸類(lèi)復(fù)雜零件鍛造生產(chǎn)現(xiàn)狀[ 2017-04-22 08:05 ]
汽車(chē)鍛件的需求與日俱增,使典型長(zhǎng)軸類(lèi)復(fù)雜零件——連桿、前軸、曲軸等的鍛造工藝方式也發(fā)生了改變。 在制坯方式上,常用的方法有空氣錘制坯、輥鍛制坯、楔橫軋制坯。采用空氣錘制坯存在著加熱火次多、廢品率高、生產(chǎn)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)。因此,該工藝適合多品種小批量生產(chǎn)。采用楔橫軋制坯和輥鍛制坯都具有生產(chǎn)效率高、分料均勻、材料利用率高、適應(yīng)大批量生產(chǎn)、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。但是采用楔橫軋工藝制坯時(shí),旋轉(zhuǎn)的圓棒料在軸對(duì)稱方向受一對(duì)橫向擠壓力,經(jīng)常會(huì)在心部產(chǎn)生疏松和孔腔,這種問(wèn)題導(dǎo)致了楔橫軋制坯技
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[行業(yè)資訊]長(zhǎng)軸零件的一些現(xiàn)狀[ 2017-04-21 08:05 ]
近年來(lái),汽車(chē)行業(yè)獲得快速發(fā)展,全世界近五年產(chǎn)量每年平均增長(zhǎng) 200 萬(wàn)輛,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量連續(xù)五年平均每年增長(zhǎng)約 100 萬(wàn)輛。汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展,使得對(duì)汽車(chē)零件的需求量大大增加。而采用鍛造工藝生產(chǎn)零件具有消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷、優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)、保存了完整的金屬流線、鍛件的機(jī)械性能較好等優(yōu)點(diǎn)。所以,每輛汽車(chē)上有數(shù)百種鍛件,分布在汽車(chē)的各個(gè)部位,大多數(shù)為受力零件和保安零件。汽車(chē)鍛件的特點(diǎn)是批量大、品種多、形狀復(fù)雜、質(zhì)量要求高,然而長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)鍛造行業(yè)處于一種粗放狀態(tài):能源和材料消耗高、生產(chǎn)效率低、環(huán)
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[行業(yè)資訊]扭轉(zhuǎn)鐓粗塑性有限元法的分類(lèi)[ 2017-04-13 09:05 ]
金屬塑性成形根據(jù)變形特征可以分為兩類(lèi):體積成形和板料成形工藝。金屬材料在鍛造、軋制、擠壓等體積成形時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的塑性變形,而彈性變形由于相對(duì)較少,因此可忽略。然而對(duì)于如冷沖壓、冷軋等板料成形金屬材料雖然變形也較大,但是彈性變形已經(jīng)達(dá)到了不能忽略的比例,所以彈性變形與塑性變形需要同時(shí)考慮?;谝陨蟽煞N情況,在建立材料模型時(shí)就分為了剛塑性材料模型和彈塑性材料模型。剛塑性有限元法采用 Levy-Mises 率方程和 Mises 屈服準(zhǔn)則求解未知量為節(jié)點(diǎn)速度,在忽略彈性變形后,由經(jīng)驗(yàn)表明對(duì)熱變形過(guò)程中的精度影響并不大。通過(guò)
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[行業(yè)資訊]形砧鐓粗工藝[ 2017-04-11 09:05 ]
為了消除傳統(tǒng)平砧鐓粗工藝所無(wú)法解決的鼓形、難鍛合缺陷以及應(yīng)力應(yīng)變分布不均勻等問(wèn)題,我國(guó)科學(xué)工作者提出了許多新的鍛造工藝?yán)碚摷凹夹g(shù)。燕山大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院的劉助柏教授以主動(dòng)塑性變形區(qū)和被動(dòng)塑性變形區(qū)的角度考慮,對(duì)普通平板間鐓粗圓柱體提出了兩個(gè)重要的新理論,即當(dāng)高徑比大于1時(shí)的剛塑性力學(xué)模型的拉應(yīng)力理論和當(dāng)高徑比小于1時(shí)的靜水應(yīng)力力學(xué)模型的剪應(yīng)力理論。同時(shí)劉助柏教授還針對(duì)傳統(tǒng)平砧鐓粗的不足,提出了一種形砧鐓粗工藝—錐形板鐓粗工藝。李錦提出先壓凹端面然后再去平板鐓粗,李緯民提出錐形板鐓粗加局部壓平的新鍛壓工藝等
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[行業(yè)資訊]鐓粗工藝的研究意義[ 2017-04-11 08:05 ]
隨著我國(guó)工業(yè)科技的不斷發(fā)展,在大型機(jī)械裝備、石油化工等行業(yè)當(dāng)中,需要的金屬構(gòu)件尺寸不斷變大,同時(shí)許多大型金屬構(gòu)件所承受的載荷復(fù)雜多變,這就要求這些金屬構(gòu)件力學(xué)性能提高與內(nèi)部組織更加致密均勻。大多數(shù)鋼錠等金屬構(gòu)件都需要先經(jīng)過(guò)鍛造來(lái)改變其尺寸及形狀。隨著鍛件的形狀要求的增多,鍛造的工藝方法也不斷的更新。但是對(duì)于鍛壓工藝來(lái)說(shuō),尤其是大鍛件的鍛造,鐓粗工藝是其最為重要也是最為基本的工藝方法。鑄造出的鋼錠內(nèi)部不可避免地存在多種缺陷,例如頂部縮孔、心部疏松、偏析的產(chǎn)生以及帶有諸多夾雜物等,這些缺陷給鍛造工藝帶來(lái)了相當(dāng)大的困難。
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[行業(yè)資訊]304L不銹鋼的鍛壓實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析[ 2017-04-07 10:39 ]
實(shí)際鍛棒過(guò)程中由于操作工出現(xiàn)失誤,未按照上述工藝進(jìn)行鍛造時(shí),使得毛坯鍛造溫度低于終鍛溫度,并且鍛棒過(guò)程壓下量控制不當(dāng),使得毛坯在兩端出中心處應(yīng)力應(yīng)變過(guò)大,毛坯端面出現(xiàn)明顯開(kāi)裂,從而導(dǎo)致毛坯報(bào)廢,如圖3一10所示。嚴(yán)格按照制定鍛棒工藝成形,控制好鍛造溫度及每次壓下量,得到的毛坯如圖3.1l所示,圖所示為鍛棒的試驗(yàn)結(jié)果和數(shù)值模擬優(yōu)化結(jié)果之間的對(duì)比圖。后續(xù)將按照制定工藝完成的鍛棒,進(jìn)行后續(xù)的鐓粗、沖孔制坯工藝,送至RAM9000型軋環(huán)機(jī)進(jìn)行環(huán)件軋制,如圖3.12所示;軋制完成后環(huán)件空冷至室溫,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的粗車(chē)加工后,如圖3
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[行業(yè)資訊]304L不銹鋼環(huán)件的成形過(guò)程與結(jié)果[ 2017-04-07 09:05 ]
根據(jù)模擬結(jié)果,在制定實(shí)際工藝中重點(diǎn)考慮的就是鍛造溫度和變形量(通過(guò)鍛比來(lái)衡量),盡量避免毛坯處于終端溫度之下,制定出實(shí)際的鍛棒工藝??蛻粜枨蟮?04L不銹鋼環(huán)件的產(chǎn)品規(guī)格為①1400X①1157×304(力H高件),如圖3-6所示。根據(jù)體積不變?cè)瓌t,考慮到熱損耗、后續(xù)熱處理、機(jī)加工余量等因素,選取鋼錠,切出冒頭和錠尾后選取尺寸約①630X700 n'un,料重約1700Kg。
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