江蘇鳳谷節(jié)能科技有限公司  跨界合作逐漸成為當(dāng)下金融市場的新主題，尤其對一些發(fā)展面臨階段性瓶頸的行業(yè)而言，搭順風(fēng)車實(shí)現(xiàn)“彎道超越”似乎是不錯(cuò)的選擇。在互聯(lián)網(wǎng)概念火熱的背景下，不少傳統(tǒng)行業(yè)紛紛炒起了“互聯(lián)網(wǎng)+”。
　　針對傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的合作，張明川18日在“2016年中國（首屆）金屬產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上分析表示，互聯(lián)網(wǎng)的引入可以提高企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營效率。由于信息不對稱等原因，傳統(tǒng)企業(yè)通過線下交易時(shí)，在詢價(jià)、報(bào)價(jià)、找貨等方面一般會(huì)浪費(fèi)較多時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)工具和營銷平臺(tái)的開發(fā)無疑會(huì)使這些程序變得更加高效。”
　　同時(shí)，張明川認(rèn)為，通過與互聯(lián)網(wǎng)合作，實(shí)體企業(yè)在員工成本方面可以大大降低。“傳統(tǒng)企業(yè)需要更多的采購及營銷人員，而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)則一般僅需一個(gè)人。”張明川表示，“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以為行業(yè)引進(jìn)新資源，如銀行等金融資源，降低整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營成本。”
　　不過，雖然對實(shí)體企業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)概念可以給實(shí)體企業(yè)的發(fā)展注入新的活力，但實(shí)際上，由于行業(yè)發(fā)展各方面的額差異，跨界合作仍需要較長時(shí)間的探索、磨合的過程。
　　“互聯(lián)網(wǎng)與有色行業(yè)的融合已經(jīng)成為行業(yè)共同認(rèn)可的未來發(fā)展格局，但由于目前有色行業(yè)仍缺乏專業(yè)硬件和軟件的支持，難以推進(jìn)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之路的進(jìn)程。整個(gè)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在試圖快速推進(jìn)的同時(shí)，因技術(shù)瓶頸難突破、行業(yè)習(xí)慣未形成等多方面條件不匹配，B2B行業(yè)沒能在原來的基礎(chǔ)之上出現(xiàn)本質(zhì)性的進(jìn)步。”范昕表示。
　　面對商品價(jià)格跌跌不休的窘境，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)的背景下，國有企業(yè)能否搭上這輛“順風(fēng)車”，平穩(wěn)度過行業(yè)發(fā)展的瓶頸期？
　　對此，江銅國貿(mào)業(yè)務(wù)總監(jiān)毛一偉坦言，互聯(lián)網(wǎng)在江銅的應(yīng)用可以用兩個(gè)字“痛苦”形容。“傳統(tǒng)企業(yè)做互聯(lián)網(wǎng)的改造太艱難，其中的核心是人的問題。”毛一偉表示，如果企業(yè)大批量開展互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，人員或?qū)⒉脺p80%。這對企業(yè)而言是很難克服的問題。
　　同時(shí)，毛一偉指出，當(dāng)企業(yè)大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)在術(shù)進(jìn)行改造，必不可少會(huì)很大程度上改變原有的組織結(jié)構(gòu)。交流方式、作業(yè)流程等各方面都面臨改變，這也涉及到人的層面。
　　“而且職業(yè)經(jīng)營在我們傳統(tǒng)行業(yè)還沒有建立起來，不過正在很多企業(yè)努力改革的方向。在這個(gè)改造正式完成之前，人才的淘汰機(jī)制很難有結(jié)果。這種情況下，對企業(yè)而言，做互聯(lián)網(wǎng)改造的挑戰(zhàn)是極其大的。”毛一偉認(rèn)為，目前互聯(lián)網(wǎng)改造還是小打小鬧，并沒有全面鋪開。對更多企業(yè)來說，目前還只是準(zhǔn)備階段。”

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