原文：海馬與科力遠(yuǎn)簽15萬(wàn)輛協(xié)議 混合動(dòng)力能否打開(kāi)市場(chǎng)？

湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“科力遠(yuǎn)”）公告稱(chēng)與海馬汽車(chē)有限公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方就海馬汽車(chē)M6混合動(dòng)力車(chē)型的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售推廣等方面達(dá)成共識(shí)。點(diǎn)評(píng)：

提及混合動(dòng)力，永遠(yuǎn)都繞不過(guò)的山是豐田，是普銳斯。

早在上個(gè)世紀(jì)70年代，豐田就開(kāi)始著手電動(dòng)化，而豐田的目標(biāo)一直都是混動(dòng)。上個(gè)世紀(jì)末，豐田以一款震驚世界的普銳斯迎接新世紀(jì)的到來(lái)，這款為跨世紀(jì)量身定做的車(chē)型將混合動(dòng)力技術(shù)推向了高潮。此后20年，混合動(dòng)力雖然不是市場(chǎng)主流，卻成為了車(chē)企研發(fā)的潮流。

在筆者看來(lái)，時(shí)至今日，曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)那個(gè)混合動(dòng)力已至末路，或者說(shuō)，以鎳氫動(dòng)力為代表的HEV已經(jīng)被時(shí)代拋棄了，最具說(shuō)服力的論據(jù)就是豐田/本田的混動(dòng)紛紛換成三元。

取HEV而代之的是FCEV（現(xiàn)階段都是燃料電池與鋰電混動(dòng)使用）、PHEV、乃至增程式電動(dòng)車(chē)等新生代混合動(dòng)力，其最大特點(diǎn)是鋰電池的應(yīng)用。鋰電替代了鎳氫，一朝天子一朝臣，雖然有些悲壯，但英雄難免遲暮。

原文：項(xiàng)目數(shù)量環(huán)比下降超六成 2017年Q4動(dòng)力電池?cái)U(kuò)張放緩

第三季度，有33項(xiàng)涉及動(dòng)力電池的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，總計(jì)投資金額超過(guò)726億元。來(lái)到第四季度，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目有12項(xiàng)，涉及金額約248億元。擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目數(shù)量環(huán)比下降近64%。點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于任何一個(gè)群體來(lái)說(shuō)，年底都是很特殊的一個(gè)時(shí)間段。新能源行業(yè)亦不例外，甚至說(shuō)，在新能源行業(yè)，越是年底越是特殊，而原因不外乎政策。

選擇在年底擴(kuò)張的電池企業(yè)一定深思熟慮，并胸有成竹。而更多的企業(yè)實(shí)際上市選擇等待明年的政策落地再選擇戰(zhàn)略調(diào)整發(fā)力，尤其是中小型企業(yè)，越是小，越是對(duì)政策的依賴(lài)性強(qiáng)。

但筆者想要指出的是，這種依賴(lài)、這種等待，換來(lái)的可不一定是好消息。政策由普惠型向扶優(yōu)扶強(qiáng)型轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)已經(jīng)十分明朗了，換句話說(shuō)，對(duì)于中小型企業(yè)，政策已經(jīng)由靠山變成了屠刀。

原文：系統(tǒng)調(diào)研與分析成果展示 GGII預(yù)測(cè)2018年10大市場(chǎng)趨勢(shì)

在補(bǔ)貼繼續(xù)退坡、補(bǔ)貼門(mén)檻提高的疑云下，2018年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈存在壓力加大、整合加劇、上游部分原材料價(jià)格繼續(xù)高居不下、終端要求不斷上升等變數(shù)，對(duì)很多企業(yè)而言，挺過(guò)2018年就意味著階段性勝利。

點(diǎn)評(píng)：

“挺過(guò)2018年就意味著階段性勝利。”這句話，筆者深以為然。

事實(shí)上，在2017-2018跨年的時(shí)候，筆者就表示過(guò)，真的很希望直接跨到2019年來(lái)看一看2018年的變化，因?yàn)檫@一年，太值得期待了。其實(shí)，國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)真正的起步只能從2014年開(kāi)始，這一年，電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始在汽車(chē)界里嶄露頭角，鋰電行業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。直至2016年末，鋰電格局的雛形基本形成。

2017年，鋰電行業(yè)的主題一直是競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，巨頭爭(zhēng)霸，弱肉強(qiáng)食，適者生存。這一年，開(kāi)啟了新能源行業(yè)的淘汰賽，而2018年，這種淘汰賽的結(jié)局將初見(jiàn)端倪。此外，新型技術(shù)的應(yīng)用，新興車(chē)企的分層都將在這一年里水落石出，很精彩，不是么。

摘自高工鋰電